1. Не переводите резко рычаг управления подъемом в положение «Опускание», когда кузов автомобиля поднимается под полной нагрузкой.
В случае возникновения этой эксплуатационной ошибки кузов автомобиля внезапно и резко опустится, подвергая раму шасси огромным ударным нагрузкам и потенциально приводя к серьезным авариям. Поэтому вышеупомянутой операции следует строго избегать. Если исключительные обстоятельства требуют такого действия, его следует выполнять с особой осторожностью; Скорость опускания должна быть минимальной, и следует строго избегать падения кузова транспортного средства до нижнего предела.
2. Не пытайтесь разгрузить груз, используя сочетание резкого подъема и резкого торможения.
Поскольку сила инерции, возникающая при внезапном подъеме, значительна (обычно в 5–20 раз превышает номинальную грузоподъемность), такая практика несет в себе высокий риск необратимой деформации рамы шасси, нарушения сварных швов между кузовом автомобиля и под-рамой, перегорания масляного насоса, повреждения уплотнений или выхода из строя гидравлического цилиндра. Подобные действия существенно сокращают срок службы автомобиля и в тяжелых случаях могут привести к опрокидыванию. Следовательно, вообще запрещено управлять самосвалом, когда кузов автомобиля находится в поднятом положении.
3. После того как самосвал завершит разгрузку груза, необходимо отключить вал отбора мощности-(ВОМ), прежде чем автомобиль начнет движение.
Если возникает эта эксплуатационная ошибка,-а именно, если механизм отбора мощности остается во включенном положении во время движения автомобиля,-гидравлический подъемный насос будет работать непрерывно на высокой скорости в условиях отсутствия-нагрузки в контуре "малой циркуляции". Это приводит к быстрому повышению температуры гидравлической жидкости, увеличивая вероятность повреждения сальников насоса и потенциально приводя к «перегоранию» насоса. Что еще более важно, продолжающаяся работа насоса означает, что гидравлическая система остается под напряжением; это создает риск того, что кузов автомобиля может непреднамеренно и автоматически начать подниматься во время движения автомобиля.
4. Выключатель отбора мощности- (ВОМ) нельзя оставлять во включенном положении во время движения автомобиля.
Если механизм отбора мощности остается во включенном состоянии (на что указывает горящая красная сигнальная лампа), гидравлический насос будет продолжать вращаться, тем самым поддерживая гидравлическую систему под напряжением. Это создает риск того, что кузов автомобиля может автоматически начать подниматься в результате случайного или ошибочного манипулирования пневмораспределителем. Кроме того, даже если пневматический регулирующий клапан установлен в положение «Нижнее», гидравлическая жидкость будет продолжать поступать в насос, что может привести к перегреву и возгоранию насоса.
